Hur bra är ford focus kombi

Ford brukar äga ambitionen – tackar på grund av det! – för att tillhandahålla sina chaufför kör-egenskaper lite utöver detta vanliga även inom dem mer vardagliga modellerna. Nya Focus, likt existerar den fjärde generationen inom modellserien sedan debuten , vansläktas ej detta minsta inom detta avseendet.

Vi äger provkört bilen inom varenda upptänkliga trafikmiljöer samt vid mängder från olika svenska typer av vägar samt underlag.

Betyget blir tillsammans med lovord godkänt vid inom stort sett varenda ens dem elakaste krokvägar oss kunde hitta bringade Forden ur balans, trots för att den pressades hårt.

Tvärtom, dem kändes liksom mammas väg på grund av kurvglada Focus.

Styrreaktionerna existerar underhållande kvicka samt exakta, kurvstabiliteten klippfast samt hjulens följsamhet mot underlaget närmast perfekt även då vägen existerar utmanande gropig samt bucklig. Helt uppenbart äger Fords tekniker fått mot en chassi likt fullfölja bilen både underhållande, trygg samt smidig för att hantera såväl inom stressade trafiksituationer vilket då vägen kröker.

Även nära mer normal körning sköter sig nya Focus snyggt. dock lite får man erlägga till bilens stadiga väghållning inom pressade situationer. Fjädring/dämpning existerar tämligen utmanande avstämd samt detta känns inom rumpan vid dåliga vägar samt ovan korta tvära gupp, typ broskarvar.

Ljudkomforten existerar helt okej vid slät samt medelgrov asfalt samt håller någorlunda måttet även  på riktigt skrovligt underlag.

Jämfört tillsammans dagens Focus existerar däcksdånet allmänt uppenbart förbättrad dämpat inom den nya bilen.

"Kan detta verkligen löna sig för att stänga från ett cylinder vid ett såpass små motor? alternativt existerar tekniken inom inledande grabb mot till för att lyckas god inom dem laboratorietester var bränsle- samt utsläppsdeklarationerna fastställs?"

Vårt provexemplar plats utrustat tillsammans den uppdaterade trecylindriga bensinturbon vid 1,0 l/ hk, vilket fått både kamkedja samt cylinderavstängning.

detta sistnämnda innebär för att enstaka från dem tre cylindrarna automatiskt stängs från nära enkel tryck, exempelvis inom jämn hastighet vid landsväg. vilket chaufför märker man detta liksom ett enkel vibration inom ratt/pedalställ, dock detta existerar inget såsom egentligen stör körkomforten.

Däremot kunna man fråga sig vilken nytta finessen äger inom äkta trafik.

är kapabel detta verkligen löna sig för att stänga från enstaka cylinder vid enstaka såpass små motor? alternativt existerar tekniken inom inledande grabb mot på grund av för att lyckas utmärkt inom dem laboratorietester var bränsle- samt utsläppsdeklarationerna fastställs?

Som standard existerar den nya Forden försedd tillsammans med ett smidig sexväxlad manuell kista samt den likt ej önskar växla egen kunna välja mot ett färsk åttastegad automat, tillsammans momentomvandlare, på grund av 17  kronor.

Jämfört tillsammans med föregångaren håller nya Focus inom stort sett identisk yttermått (+2 cm vid längden, inom övrigt ingen skillnad).

dock vid enstaka punkt besitter ett kritisk förändring gjorts. Axelavståndet besitter förlängts tillsammans med nästan fem centimeter samt detta äger utyttjats på grund av för att ge förbättrad benutrymme inom baksätet.

Fyra vuxna ryms numera utan vidare inom kupén samt passagerarna bak sitter dessutom inom en på grund av bilklassen ovanligt bekvämt stoppat samt god lutande säte.

Säkerhetsmässigt besitter nya Focus nyligen kammat bostad toppbetyget fem stjärnor inom Euro NCAP:s krocktester. Bilen existerar dessutom, inom varenda modellversioner, försedd tillsammans med adaptiv farthållare samt en autobromssystem (AEB) likt reagerar på grund av både fotgängare samt cyklister.

Även den komfortutrustning liksom följer tillsammans vid köpet inom den maximalt avyttrade utrustningsnivån, titan, känns välvald.

Dessutom finns mängder från nya intressanta tillval för att botanisera bland till den vilket önskar samt äger råd.

Bland annat en struktur likt tillsammans med en knapptryck stannar bilen bilen helt automatiskt (om den äger automatlåda).Vindrutedisplay existerar enstaka ytterligare fräsch finess, liksom enstaka funktion liksom hjälper föraren för att styra undan på grund av långsamma alternativt stillastående fordon inom färdriktningen angående ett kollision skulle hota.

Bra existerar också för att Ford arbetat ifall sitt tidigare ganska krångliga infotainmentsystem. Nya SYNC3, tillsammans med åttatumsskärm likt standard (Titanium), existerar både användarvänligare samt mer innehållsrikt än tidigare.

Fast riktigt intressant vid den svenska marknaden blir nya Focus förstås ej förrän kombin (tillägg 6  kr) lanseras nästa tidsperiod.

Den äger enstaka längd vid läka cm (+29 cm jäm-fört tillsammans med vanliga Focus) samt en 
maximal lastkapacitet vid 1  liter. detta existerar bäst inom klassen.

Diskutera: vilket tycker ni angående Ford Focus?

Ford Focus T/ hk Titanium

Plus: Köregenskaper, utrymmen, mediefunktioner säkerhetsutrustning.
Minus: Något stum fjädring, trångt pedalställ.

Vad nytt?

Ny generation, den fjärde, av Fords utmanare inom Golfklassen.

För vem? Den liksom önskar äga spänstiga köregenskaper samt fina utrymmen inom identisk paket.