1 maj tåg örebro 2018

Modernt regionaltåg tillsammans numeriskt värde våningar

ER1 existerar en modernt tvåvåningståg såsom används från Mälartåg samt järnvägsfordon inom Bergslagen.

dem inledande tågen sattes inom trafik

Mälartåg

Vagnuthyrningsbolaget Transitio beställde 33 motorvagnståg från Stadler, vid uppgift från MÄLAB (som numera går beneath namnet Mälardalstrafik). Mälardalstrafik besitter beneath namnet Mälartåg tågtrafik vid avstånden Örebro–Eskilstuna–Stockholm–Uppsala, Hallsberg–Katrineholm–Stockholm, Norrköping–Nyköping–Stockholm samt Sala–Västerås–Eskilstuna–Katrineholm–Linköping.

Mälardalstrafik tillhandahåller tågen mot den operatör vilket får inom uppgift för att bedriva trafiken.

Tidigare äger flera från dem regionala tågen i Mälardalen bestått från loktåg liksom motorvagnarna alltså ersätter.

Europeisk dubbeldäckare

De inledande tågen levererades samt fick typbeteckningen ER1 vilket står till Elektriskt Regionaltåg typ 1 (till skillnad ifrån andra svenska elmotorvagnar vilket besitter littera såsom börjar vid X).

Tågen äger numeriskt värde våningar samt existerar ett variant från typen Stadler DOSTO (även marknadsfört vilket KISS, vid tyska "Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug"), liksom äger enstaka sektion likheter tillsammans Xtågen såsom Stadler även äger tillverkat.

DOSTO står på grund av "Doppelstock", detta önskar yttra dubbeldäckare.

Tåg från denna typen går inom trafik inom bl a Schweiz, Österrike samt Tyskland. Mälardalstrafiks järnväg existerar dock ett aning bredare samt högre på grund av för att ta tillvara den större svenska lastprofilen, vilket innebär ett lite luftigare inredning.

Topphastighet vid km/h

Högsta hastighet på grund av ER1 existerar km/h samt tågen besitter elbroms vilket matar tillbaka energi nära bromsning. Ett tågsätt existerar nästan meter långt samt består från fyra vagnar - ändvagn, numeriskt värde mellanvagnar samt ändvagn.

Upp mot fyra tågsätt kunna multipelköras dock inom landet består tågen oftast bara från enstaka ER1. 

Anpassade mot svenskt klimat

Extra anpassningar äger gjorts mot svenskt klimat, bl a inom form eller gestalt från större plogar, vagnsövergångar tillsammans med dubbla bälgar samt underreden skapade på grund av för att minimera nedisning.

Lågt insteg samt tyst avdelning

Ett ER1-tåg tar sittande resenärer ( ifall man beräknar tillsammans med fällstolar). detta finns enbart 2 klass. Tågen äger ställbara stolar, individuella läslampor, trådlöst nätverk samt eluttag. Vagnarna existerar även trycktröga vilket innebär minskat obehag till resenärerna nära t ex tunnelpassager.

Tågen äger lågt insteg samt inom mellanvagnen tillsammans azurblå (Mälartåg) alternativt skarlakansröd (Tåg inom Bergslagen) markering finns flexutrymme tillsammans ställe till cyklar (max 6) samt rullstolar (max 2).

inom den andra mellanvagnen finns ett lugn sektion vid ovanvåningen.

Fler beställningar

Även Upplands Lokaltrafik (UL, Upptåget) valde för att via Transitio skaffa järnväg från identisk typ på grund av för att öka kapaciteten vid dem maximalt trafikerade linjerna.

inom start från beställde man 8 tåg.

I juni beställde Transitio ytterligare 12 tågsätt vid uppgift från Mälartåg. även järnväg inom Bergslagen fanns intresserade från för att skaffa ER1 samt inom månad beställde man 7 järnväg tillsammans distribution

Trafikstart på grund av Mälartåg

Det inledande tågsättet kom mot land inom femte månaden i året till provkörningar.

dem inledande från Mälardalstrafiks järnvägsfordon blev tagna inom reguljär trafik 15 månad samt inom januari började även Upplands Lokaltrafik nyttja ER1. UL:s järnväg fick identisk färgsättning vilket Mälartåg - blått samt vitt tillsammans röda markeringar runt dörrarna.

inom juni blev UL:s trafik ett sektion från Mälartåg samt detta betyder för att Mälartåg idag förfogar ovan totalt 53 ER1-motorvagnar.

och järnvägsfordon inom Bergslagen

De inledande från järnvägsfordon inom Bergslagens motorvagnar sattes inom trafik inom mars Tågen fick enstaka färgsättning inom rött samt vitt dock inredningen existerar identisk liksom inom Mälartågs motorvagnar.

detta betyder för att tågen saknar all struktur från servering, mot skillnad ifrån Regina-motorvagnarna såsom järnväg inom Bergslagen även använder.

ER1 sattes ursprunglig in vid sträckan Västerås-Ludvika dock ifrån sommaren används tågen även vid järnvägsfordon inom Bergslagens andra linjer.

Mer angående vagntypen

- Ulf Diehl samt Lennart Nilsson: Svenska lok samt motorvagnar tillsammans med personvagnar, diverse årgångar, Trafik-Nostalgiska Förlaget
- Mälardalstrafik
- Transitio