tabeddy.pages.dev






Hur hög är en viadukt

Sundsvallsbron

Sundsvallsbron existerar ett högbro ovan Sundsvallsfjärden. Den existerar enstaka sektion från enstaka 2 mil utdragen E4-motorväg likt år mot uppfördes inom arbete E4-Sundsvall.

Viadukt

Bron existerar meter utdragen inklusive anslutningar ( meter mellan brons landfästen[2]). Detta fullfölja den mot Sveriges tredjeplats längsta bro, näst längsta vägbro samt längsta motorvägsbro (enligt dåvarande Trafikverket, vilket då exkluderade Öresundsförbindelsens svenska sida).[1] Segelfri höjd existerar 33 meter.

Bron invigdes på grund av trafik den 18 månad [3] samt besitter kostat cirka 1,9 miljarder kronor.[4] Byggstart fanns inom april då grundläggningsarbetet inleddes.[5]

Bron kortar E4:ans körsträcka kring Sundsvallsbukten (mellan brofästena) tillsammans med 2,3 kilometer samt reducerar körtiden tillsammans minimalt 5 minuter — mer inom rusningstrafik.[6]

Världsrekord sattes då 10&#; personer gick inom världens längsta ljuståg ovan bron luciadagen [7][8] Sundsvallsbron utsågs mot bästa Europeiska brobygge inom kategorin "väg- samt järnvägsbroar" från European steel bridge awards.

Motiveringen innefattade för att bron ej dominerar fjärden dock lyckas anknyta mot omgivningen, samt för att den byggdes vid således kreditkort tid.[9]

Brons konstruktion

[redigera | redigera wikitext]

Bron existerar utformad i enlighet med detta förslag likt vann ett arkitekttävling samt ritades från danska KRAM-gruppen (akronym till dem deltagande företagen KHR AS inom samarbete tillsammans Henrik Rundquist Arkitektkontor, Ramböll, Anders Nyvig AS, Møller & Grønborg, AS samt Cad-People).

Arkitektgruppen kallade förslaget Dubbelkrum på grund av för att bron kröks numeriskt värde gånger. Ramböll fanns konstruktör.[10][11][12] Bron fick namnet Sundsvallsbron nära enstaka namngivningsceremoni den 15 september [13][14]

Bron besitter byggts i enlighet med ett tidigare oprövad teknik på grund av grundläggning tillsammans med bärande stålspontar.

Metoden föreslogs från konsortiet Joint Venture Sundsvallsbron PBM samt möjliggjorde lägre anbudssumma (1&#; miljoner kronor) än dem mer gammal lösningar liksom föreslogs från övriga deltagare inom upphandlingen. Konsortiet besitter haft totalentreprenad vid brobygget mellan Stockvik samt Skönsberg. detta leddes från danska E. Pihl & Søn, likt emellertid förklarade sig inom konkurs inom augusti [15] Konsortiet bestod även från österrikiska Strabag (inklusive detta tyska dotterbolaget Josef Möbius Bau-GmbH), ansvarig på grund av arbetet beneath vattenytan, samt från tyska högsta Bögl International S.E.[16], ansvarig på grund av brons delar ovan vattenytan.

Viadukten anses vara en mycket specifik typ av bro

I mars avslöjades för att den bärande stålsponten rostar avsevärt snabbare än väntat. Stålet besitter angripits från ett järnoxiderande bakterie inom släktet Gallionella vilket lever inom Sundsvallsbukten. Stålet ägde ej rostskyddsbehandlats, dock måste idag skyddas.[17] (I Norrlands kustområden förekommer dessutom järnsulfidhaltiga sediment, sålunda kallad svartmocka, vilket nära kemisk reaktion med syre ger låga pH-värden inom mark samt dricksvatten, samt orsakar rostangrepp angående detta används likt byggnadsmark.[18])

Tre dödsolyckor inträffade beneath E4-bygget.[19] Den 4 augusti rasade enstaka 40 ton massiv kontrefort (strävpelare) inom betong ifrån norra brofästet samt krossade enstaka parkerad bil.[20]

Projekt E4-Sundsvall

[redigera | redigera wikitext]

Bygget från bron ovan Sundsvallsfjärden ingick inom detta större motorvägsprojektet E4-Sundsvall, vilket omfattar 20&#;km färsk E4-sträckning samt 33 broar mellan Skönsberg samt Myre inom Njurunda socken.

Den nya E4-sträckningen påbörjades våren samt beräknades kosta totalt 4,6 miljarder kronor (prisnivå ). Sträckan norr ifall bron öppnades till trafik den 10 november , samt söder ifall bron den 16 november.

Trafik leds numera utanför tätorterna Sundsvall, Stockvik, Kvissleby samt Njurundabommen, vilket tidigare plats E4-genomfarter, dock går kvar genom Bredsand.

Den tidigare E4-sträckan ägde 12 trafikljus, medan den nya enbart besitter planskilda korsningar. Nya trafikplatser äger anlagts inom Njurundabommen, Nolby, Stockvik, Skönsmon samt Skönsberg.

Det finns en rad valv som ger stöd till viadukten

Projektet äger beräknats minska sträckans körtid tillsammans cirka 10 minuter inom lågtrafik[21] samt tillsammans med 20 minuter inom rusningstrafik.[22] i enlighet med prognoser skall projektet erhålla ett samhällsnytta vid miljoner kronor årligen. Efter brobygget förväntades cirka 10&#; fordon per dygn för att köra ovan bron samt 24&#; fordon/dygn för att gå vidare köra vid den gamla E4:an genom Sundsvall.[23] Veckan innan broavgiften infördes nedsänkt trafikmängden ovan bron vid inom medelvärde 13&#; fordon per dygn, dock sjönk veckan efter mot 6&#; fordon per dygn.

Bron övergavs främst från regional pendeltrafik.[24]

Syftet tillsammans projektet fanns för att öka vägnätets kapacitet, för att minska bilköerna samt för att leda trafik utanför tätorter. på det sättet skulle utsläppen minska inom Sundsvalls centrum samt trafiksäkerheten öka vid den olycksdrabbade sträckan söder angående Sundsvall. Syftet plats vidare för att undvika för att farligt frakt transporteras genom tätorter, för att leda trafik vid längre avstånd ifrån farliga industrier samt för att minska bullernivån till boende.

en regionalt miljömål plats för att senast ge upphov mot hållbarregionförstoring från Sundsvallsregionen vilket arbetsmarknadsregion, genom snabbare samt mer tillgänglig kollektivtrafik.[25] Projektet underlättar enstaka utbyggnad från Sundsvalls stadsbebyggelse österut, vid Södra samt Norra kajen, likt tidigare besitter varit industriområden, samt integration från stadskärnan tillsammans inre hamnen.

Andra alternativ liksom besitter studerats inom vägutredningar beneath årens lopp existerar bland annat ett västlig Sundsvallsförbifart (vilket äger förordats från Vägverket, Länsstyrelsen, Motormännens Riksförbund samt Miljöpartiet),[26] enstaka vägtunnel beneath Sundsvallsfjärden, samt ombyggnad från befintlig E4 mot motorväg. Sedan äger emellertid kommunstyrelsen förordat enstaka vägbro ovan fjärden.

Även ett alternativ delsträcka väster ifall Bredsand äger undersökts. tid plats "Bro ovan Sundsvallsfjärden" en aprilskämt inom Sundsvalls tidning.[27]

Sundsvalls samhälle besitter stängt numeriskt värde från fyra filer vid före detta E4 mellan Skönsberg samt centrum, samt planerar för att bygga ifall all före detta E4 ifrån Stockvik mot Skönsberg ifrån fyrfilig väg mot stadsgata samt landsväg, på grund av för att vid sålunda sätt begränsa trafikmängd samt hastighet genom tätorterna.

en resecentrum planeras för att byggas nära Sundsvalls centralstation.

Arkeologiska undersökningar besitter skett inför bygget både vid Sundsvallsbuktens botten samt längs vägen mot Njurunda, särskilt riksintresseområdetKvissle-Nolby-Prästbolet likt fanns en maktcentrum beneath järnålder samt medeltid. effekt från pollenanalys visar för att odling från korn samt gödsling äger förekommit inom området sedan bronsåldern ( ), trots för att arkeologiska fynd hittills enbart demonstrerat jordbruksbebyggelse inom Medelpad sedan förromersk järnålder (cirka ).[28]

E4-del norr angående bron

[redigera | redigera wikitext]

Ansvar på grund av E4-delen Skönsberg (1&#;km) gavs inom mars mot NCC dock överklagades från Svevia, såsom vann eftersom deras anbud fanns lägre.

Sträckan ansluter mot ett 13 kilometer utdragen befintlig motorväg norrut mellan Skönsberg samt Tallnäs inom Timrå.

E4-delen genom Skönsberg sänktes upp mot 6 meter samt byggdes angående 1&#;km. Grundvattennivån sänktes inom Skönsberg. enstaka bro på grund av fordons-, gång- samt cykeltrafik byggdes ovan E4 inom Skönsbergs centrum, tillsammans med anslutning mot Medborgargatan respektive Trafikgatan.[29]

Ett antal industribyggnader besitter rivits: Lagret 5 (Lofotohuset), Verkstaden 2 (Selecta/Honeywell), Skönsberg , ("Tegelvillan"), Skönsberg (Ramirent), Malmen 2 (Ejes Färghus), Verkstaden 1 (Colorama) samt Skönsmon (Läktarproffs).

Enligt svensk lag måste alla viadukter som är under meter i höjd vara utmärkta med sin höjd

E4-del söder ifall bron

[redigera | redigera wikitext]

Den 17&#;km långa motorvägssträckan Myre-Stockvik besitter byggts från Peab AB. E4 Skönsmon samt järnvägsspår besitter omlagts från Svevia.

Sträckan söder angående Skönsmon drogs väster angående Kustvägen/gamla E4:an, medan norra delen drogs öster ifall gamla E4:an.

Projektet innebär för att sträckan norr ifall Ljungan idag existerar 21,5 meter bred motorväg tillsammans med mittremsa, tillsammans med undantag till meter genom Bredsand, liksom existerar 18,5 meter bred motorväg. dem 3 södra kilometerna (mellan Myre samt Åmon) existerar 2+1-väg tillsammans med mitträcke.

En meter utdragen fyrfilig bro besitter byggts ovan Ljungan inom Njurunda.

Vägen går ovan längre landbroar inom Åmon ( meter) samt Nolby ovan Västbovägen ( meter i enlighet med ursprungliga planer), bland annat till för att skydda detta arkeologiska riksintressetKvissle-Nolby-Prästbolet. Bron ovan Vapelbäcken existerar meter. Elljusspåret inom Njurundabommen passerar ovan vägen via ett 15 meter bred bro.

E4-projektet omfattar även ett 1,8&#;km färsk sträckning från väg , Ängomsvägen, inom Njurunda.

enstaka sträcka vid meter från Kustvägen norr ifall Kubal äger flyttats inom sidled upp mot 90 meter. fräsch järnvägssträckning äger dragits nära Kubikenborg (1&#;km), samt mellan Stångån samt Dingersjö. Banvallen får ställe till dubbelspår samt blir sektion från Ostkustbanan.

45 privata egendomar äger lösts in samt byggnaderna rivits. Vidare besitter gamla SCA-laboratoriet rivits.

Broavgift

[redigera | redigera wikitext]

Infrastrukturavgift vid 9 kronor till personbil, enkel lastbil samt kollektivtrafik samt 20 kronor till massiv lastbil infördes den 1 månad samt skall tas ut beneath 36 kalenderår framåt.[30] Ursprungligen planerades broavgift endast till massiv trafik, dock till för att efterleva Eurovinjettdirektivet[31] angående likabehandling från trafikslag nära massiv trafik rev staten upp avtalet tillsammans med kommunen.

Istället besitter man gjort upp ifall fler infrastrukturinvesteringar inom regionen.[32][33][34]

Se även

[redigera | redigera wikitext]

Bildgalleri

[redigera | redigera wikitext]

  • Vy ifrån öster ifall Norra brofästet

  • Norra brofästet inom augusti

  • Södra brofästet inom augusti

Referenser

[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [abcdef] ”Bron ovan Sundsvallsfjärden”.

    Trafikverket. Arkiverad ifrån originalet den 25 femte månaden i året :// Läst 25 femte månaden i året &#;: "Sveriges näst längsta vägbro".

    En viadukt är en bro som är väldigt lång och hög

    i enlighet med enstaka tidigare publicerad arbetsuppgift, var anslutningarna inkluderades, blir bron "Sveriges femte längsta vägbro" i enlighet med Miljödomstolen ger klartecken mot för att bygga bron ovan SundsvallsfjärdenArkiverad 11 april hämtat ifrån the Wayback Machine., senast reviderad

  2. ^”Bron ovan Sundsvallsfjärden” (&#;PDF).

    Trafikverket. sid.&#;2.


  3. hur upphöjd existerar ett viadukt

    4. Arkiverad ifrån originalet den 28 september ://&#;

  4. ^Sundsvallsbron existerar öppen till trafikArkiverad 18 månad hämtat ifrån the Wayback Machine., Mittntt 18 månad
  5. ^”Broavgift ifrån 1 februari”. Trafikverket. 27 januari Arkiverad ifrån originalet den 23 månad :// Läst 23 månad &#;
  6. ^Bron planerades ursprungligen för att börja byggas sommaren i enlighet med ”Klartecken till bron ovan Sundsvallsfjärden”.

    Sundsvalls Nyheter. 12 januari Arkiverad ifrån originalet den 14 månad :// Läst 18 januari &#;

  7. ^Billigt köra ovan bron trots broavgiftenArkiverad 4 månad hämtat ifrån the Wayback Machine., Sundsvalls dagblad
  8. ^Världsrekordet vid SundsvallsbronArkiverad 15 månad hämtat ifrån the Wayback Machine., Sundsvalls periodika
  9. ^Largest torchlit parade, irländsk öl rekordbok, läst
  10. ^ 21 november hämtat ifrån the Wayback Machine.

    europeisk steel bridge awards], utdelat

  11. ^"International konkurrence ifall Sundsvall broen" / från Ib Møller, Christian von Scholten.

    Detta är en lista över de längsta broarna i Sverige

    - I: Stads- og havneingeniøren&#;; årg. 87, nr. 4 (). s.

  12. ^"Sundsvallsbron - the Sundsvall bridgeArkiverad 14 månad hämtat ifrån the Wayback Machine.". Utarbetad från KRAM. Arkitekturtävlingar nr 1
  13. ^"Dansk bro vinder inom Sundsvall" / från Annette Hartung. - I: Ingeniøren&#;; Kbh.&#;: mars
  14. ^Bron besitter fått en nytt namn , avläst identisk dag
  15. ^Namnet spikat: Sundsvallsbron,
  16. ^Broföretag inom konkurs, Mittnytt
  17. ^"Danskere opfører højbro hvor ikke to tværsnit er ens" / af Birgitte Marfelt.

    Ska du köra igenom en viadukt och det saknas vägmärke som anger höjden kan du därför vara säker på att den är över meter hög

    - I: Ingeniøren&#;; Kbh., feb

  18. ^Nya Sundsvallsbron rostar sönderArkiverad 16 mars hämtat ifrån the Wayback Machine., färsk teknik 13 mars
  19. ^Lars-Erik Edlund, red (). Norrländsk uppslagsbok: en uppslagsverk vid vetenskaplig bas ifall den norrländska region. [Lapp-Reens]. "Band 3". Tore Frängsmyr. Umeå: Norrlands universitetsförlag.

    sid.&#;– Libris ISBN X&#;

  20. ^Tredje dödsolyckan beneath E4-byggetArkiverad 7 augusti hämtat ifrån the Wayback Machine., Sundsvalls periodika 4 juli
  21. ^40 ton betong krossade bil, Dagens nyheter 4 augusti
  22. ^Den gamla E4-sträckningen ifall 20,1 kilometer tog 21 minuter för att köra i enlighet med Google maps samt 18 minuter i enlighet med Eniro (accessdatum 20 november ) medan den nya sträckan angående 18 kilometer tar 10 minuter för att köra inom km/h.
  23. ^En fräsch väg - nya möjligheterArkiverad 12 april hämtat ifrån the Wayback Machine..

    Magasinet E4-Sundsvall, Nr 1,

  24. ^Bron kunna öppnas redan inom november, samhällsnyttaArkiverad 29 november hämtat ifrån the Wayback Machine., Sundsvalls periodika 21 augusti
  25. ^Många nobbar broavgiftArkiverad 13 månad hämtat ifrån the Wayback Machine., Sundsvalls periodika 13 månad
  26. ^Miljökonsekvensbekrivning Stockvik-SkönsbergArkiverad 28 september hämtat ifrån the Wayback Machine. samt Promemoria E4 SundsvallArkiverad 28 september hämtat ifrån the Wayback Machine., Trafikverket
  27. ^Broskämtet likt blev verklighetArkiverad 27 september hämtat ifrån the Wayback Machine., insändare inom Sundsvalls dagblad 14 femte månaden i året
  28. ^Namnet spikat: Sundsvallsbron, Sundsvalls periodika 15 september
  29. ^Ola George samt Inga Hlín Valdimarsdóttir (), Särskild arkeologisk studie från fornlämning nr inom fastigheten Kvissle , Njurunda socken, Sundsvalls kommunArkiverad 4 mars hämtat ifrån the Wayback Machine., sid 38
  30. ^Ny bro ovan E4 inom Skönsbergs centrumArkiverad 24 september hämtat ifrån the Wayback Machine., detaljplan relaterad mot E4 Sundsvall, upprättad från stadsbyggnadskontoret , reviderad
  31. ^Senarelagt startdatum till broavgifterArkiverad 22 månad hämtat ifrån the Wayback Machine., trafikverket, 12 månad
  32. ^Eurovinjettdirektivet /62/EG ifall avgifter vid tunga godsfordon till användningen från vissa infrastrukturer], 17 juni
  33. ^Så upphöjd blir avgiften vid bronArkiverad 30 januari hämtat ifrån the Wayback Machine., Sundsvalls dagblad
  34. ^BroavgiftArkiverad 3 månad hämtat ifrån the Wayback Machine., Sundsvalls samhälle, accessdatum
  35. ^Överenskommelse angående SundsvallsbronArkiverad 24 september hämtat ifrån the Wayback Machine.

    mellan Trafikverket samt Sundsvalls samhälle den 7 april

Externa länkar

[redigera | redigera wikitext]